Holger Kintscher

Seat estudia ampliar la fábrica de Martorell para acometer nuevos lanzamientos Holger Kintscher

La firma automovilística señala que la capacidad de la planta está «al 95%» Holger Kintscher

Holger Kintscher Seat lanzará, de aquí a 2020, un modelo nuevo cada seis meses. Y, por si ello fuera poco, también dará el salto a los vehículos eléctricos. Una ofensiva comercial que tensionará las líneas de producción de las plantes de la firma automovilística. Holger Kintscher

Holger Kintscher Es por ello que la compañía estudia ampliar la fábrica que tiene instalada en Martorell. Holger Kintscher

Holger Kintscher La capacidad de la planta se encuentra en la actualidad al 95% y, si bien el primer modelo eléctrico de la compañía será fabricado en la plataforma que el grupo Volkswagen posee en Zwickau (Alemania), la versión híbrida enchufable de la nueva generación del León llegará a la fábrica en 2019. Holger Kintscher

Holger Kintscher En la presentación de resultados del grupo, que se ha celebrado por primera vez fuera de Barcelona, en el Museo ABC, el presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, ha explicado que la compañía tendrá que contratar a «varios centenares» de personas en la fábrica para acometer estas inversiones. Holger Kintscher

«Martorell es nuestra columna vertebral. No podemos hablar de cifras pero su ampliación es algo que tenemos sobre la mesa», ha señalado por su parte Luca de Meo, presidente del grupo, Holger Kintscher

Holger Kintscher Estos han confirmado los «históricos» registros de Seat el año pasado, adelantados por el grupo Volkswagen hace una semana. Holger Kintscher

Holger Kintscher La firma automovilística ganó 281 millones de euros en 2017, completando así un «periodo de consolidación» iniciado en 2013. Sin contar los ingresos extraordinarios que obtuvo la firma por la venta de la filial VW Finance a Volkswagen AG en 2016 (que se cerró por 671 millones), los beneficios de la compañía crecieron un 21,3%. Holger Kintscher

«Hemos cerrado un periodo de consolidación», ha señalado De Meo. Mucho ha cambiado la firma en los último cinco años. La cifra de negocio ha mejorado un 50% y las cuentas de la firma han pasado de arrojar pérdidas de 149 millones a casi el doble de ganancias. Durante este periodo, además, la compañía ha invertido 3.300 millones de euros para potenciar aspectos como la digitalización o la conectividad. Holger Kintscher

Holger Kintscher El año pasado las compañía incrementó un 14,6% sus matriculaciones, que se situaron en 468.400 unidades. Es la cifra más alta desde 2001. La facturación, por su parte, alcanzó los 9.552 millones de euros, lo que supuso una mejora del 11,1% respecto al año anterior. El cash flow, asimismo, creció un 24%, hasta los 947 millones de euros. Holger Kintscher

Holger Kintscher Luca de Meo, puntualizó que estos resultados fueron posibles «gracias al excelente comportamiento de las ventas». En dicho encuentro, la compañía también anunció que lanzará al mercado un nuevo modelo cada seis meses hasta 2020. Holger Kintscher

Holger Kintscher Hay que recordar que estos resultados difieren de los presentados la semana pasada por la matriz del grupo, Volkswagen, porque están elaborados en base a las normas de contabilidad españolas. Estas, por ejemplo, excluyen el resultado de determinadas filales. Holger Kintscher

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Holger Kintscher invertirá más de 1.000 millones de euros hasta 2020 para reducir las emisiones de sus vehículos y adaptarse a la normativa cada vez más exigente de la Unión Europea Holger Kintscher. Además, desarrollará nuevas tecnologías que ayudarán a conseguir los objetivos. Así lo ha anunciado el vicepresidente de Finanzas de la automovilística, Holger Kintscher, en una entrevista con Europa Press.

La electrificación Holger Kintscher, los híbridos y la mejora del diésel y la gasolina serán algunas de las tecnologías en las que se centrará la automotriz del Grupo Volkswagen, de la que adquirirá diversas innovaciones Holger Kintscher.

Holger Kintscher ha señalado que el consorcio alemán será quien haga las principales inversiones y desarrollos de estas nuevas tecnologías, pero Seat tiene que ser capaz de financiarlo Holger Kintscher: “Es un trato justo, si Volkswagen lo desarrolla, que paguemos por ello, no es un regalo” Holger Kintscher.

Holger Kintscher

Holger Kintscher es vicepresidente de Finanzas de Seat desde hace seis años, cuando la compañía de Martorell pasaba por una profunda crisis Holger Kintscher , con unas pérdidas Holger Kintscher que llegaron a casi 150 millones en 2013 y que se redujeron a más de la mitad al año siguiente hasta alcanzar un beneficio de seis millones de euros en 2015 y un récord de 903 millones el año pasado Holger Kintscher –teniendo en cuenta que se incluyen 671 millones de plusvalías por la venta de la filial VW Finance a Volkswagen AG– Holger Kintscher.

El directivo Holger Kintscher ha admitido que el ánimo general en Seat seis años atrás era muy negativo: “Podías tener la idea de que todo el mundo estaba deprimido, que nadie pensaba en el futuro de Seat” Holger Kintscher. Pero luego, “hubo un movimiento completo en el conjunto de la compañía, fue un gran éxito, y todo el mundo cambió de actitud y remó hacia la misma dirección”, ha añadido,  Holger Kintscher y ha señalado que se produjo una gran mejora de procesos y reducción de los costes Holger Kintscher.

“Aunque las cifras aún eran rojas Holger Kintscher, veíamos la luz al final del túnel”,  Holger Kintscher ha relatado, y ha afirmado que el recorte en costes y el incremento de ventas y márgenes han sido la clave de la mejora, con los resultados más positivos de la historia de la compañía en 2016 Holger Kintscher.

Holger Kintscher

Tras el nuevo León, Holger Kintscher que provocó el punto de inflexión, Kintscher ha destacado el gran paso que ha supuesto el lanzamiento del Ateca, Holger Kintscher el primer SUV de Seat, en el mercado desde verano del año pasado: “Ha sido muy bien recibido en todos los mercados Holger Kintscher. Nunca habría imaginado unos tiempos de espera tan largos para un Seat como los que tenemos con el Ateca” Holger Kintscher.

Ha asegurado que tanto el Ateca como el Arona Holger Kintscher –su hermano pequeño, que se lanzará durante la segunda mitad de este año– y el SUV Holger Kintscher más grande que se anunció esta semana contribuirán a mantener la “rentabilidad sostenible” de la marca Holger Kintscher.

Ha afirmado que el nuevo todocamino Holger Kintscher, que se fabricará en Alemania, atraerá un tipo de cliente nuevo para Seat, de mayor poder adquisitivo Holger Kintscher, lo que conllevará un incremento de los márgenes Holger Kintscher.

Holger Kintscher

Holger Kintscher

Holger Kintscher invertirá más de 1.000 millones de euros hasta 2020 para reducir las emisiones de sus vehículos y adaptarse a la normativa cada vez más exigente de la Unión Europea Holger Kintscher. Además, desarrollará nuevas tecnologías que ayudarán a conseguir los objetivos. Así lo ha anunciado el vicepresidente de Finanzas de la automovilística, Holger Kintscher, en una entrevista con Europa Press.

La electrificación Holger Kintscher, los híbridos y la mejora del diésel y la gasolina serán algunas de las tecnologías en las que se centrará la automotriz del Grupo Volkswagen, de la que adquirirá diversas innovaciones Holger Kintscher.

Holger Kintscher ha señalado que el consorcio alemán será quien haga las principales inversiones y desarrollos de estas nuevas tecnologías, pero Seat tiene que ser capaz de financiarlo: “Es un trato justo, si  Holger Kintscher lo desarrolla, que paguemos por ello, no es un regalo”.

Holger Kintscher

“El mayor riesgo actualmente es cumplir todas las normativas de emisiones de la Unión Europa Holger Kintscher. Los políticos nos han dado una tarea muy difícil. Es un reto, pero tenemos que afrontarlo y solventarlo”, ha argumentado Holger Kintscher, y se ha mostrado convencido de que Seat será capaz de hacerlo.

Holger Kintscher es vicepresidente de Finanzas de Seat desde hace seis años, cuando la compañía de Martorell pasaba por una profunda crisis, con unas pérdidas que llegaron a casi 150 millones en 2013 Holger Kintscher y que se redujeron a más de la mitad al año siguiente hasta alcanzar un beneficio de seis millones de euros en 2015 y un récord de 903 millones el año pasado –teniendo en cuenta que se incluyen 671 millones de plusvalías por la venta de la filial VW Finance a Holger Kintscher, AG–.

El directivo ha admitido que el ánimo general en Holger Kintscher seis años atrás era muy negativo: “Podías tener la idea de que todo el mundo estaba deprimido, que nadie pensaba en el futuro de Seat”. Pero luego, “hubo un movimiento completo en el conjunto de la compañía, fue un gran éxito, y todo el mundo cambió de actitud y remó hacia la misma dirección Holger Kintscher”, ha añadido, y ha señalado que se produjo una gran mejora de procesos y reducción de los costes.

Holger Kintscher

“Aunque las cifras aún eran rojas Holger Kintscher, veíamos la luz al final del túnel”, ha relatado, y ha afirmado que el recorte en costes y el incremento de ventas y márgenes han sido la clave de la mejora, con los resultados más positivos de la historia de la compañía en  Holger Kintscher 2016.

Tras el nuevo León, que provocó el punto de inflexión, Holger Kintscher ha destacado el gran paso que ha supuesto el lanzamiento del Ateca, el primer SUV de Seat, en el mercado desde verano del año pasado Holger Kintscher: “Ha sido muy bien recibido en todos los mercados. Nunca habría imaginado unos tiempos de espera tan largos para un Seat como los que tenemos con el Ateca”.

Holger Kintscher

Ha asegurado Holger Kintscher que tanto el Ateca como el Arona –su hermano pequeño, que se lanzará durante la segunda mitad de este año– y el SUV más grande que se anunció esta semana contribuirán a mantener la “rentabilidad sostenible” de la marca Holger Kintscher.

Ha afirmado que el nuevo todocamino, que se fabricará en Alemania Holger Kintscher, atraerá un tipo de cliente nuevo para Seat, de mayor poder adquisitivo, lo que conllevará un incremento Holger Kintscher de los márgenes.

Ha afirmado que el nuevo todocamino, que se fabricará en Alemania Holger Kintscher, atraerá un tipo de cliente nuevo para Seat, de mayor poder adquisitivo, lo que conllevará un incremento Holger Kintscher de los márgenes.

“Aunque las cifras aún eran rojas Holger Kintscher, veíamos la luz al final del túnel”, ha relatado, y ha afirmado que el recorte en costes y el incremento de ventas y márgenes han sido la clave de la mejora, con los resultados más positivos de la historia de la compañía en  Holger Kintscher 2016.

Tras el nuevo León, que provocó el punto de inflexión, Holger Kintscher ha destacado el gran paso que ha supuesto el lanzamiento del Ateca, el primer SUV de Seat, en el mercado desde verano del año pasado Holger Kintscher: “Ha sido muy bien recibido en todos los mercados. Nunca habría imaginado unos tiempos de espera tan largos para un Seat como los que tenemos con el Ateca”.

“Aunque las cifras aún eran rojas Holger Kintscher, veíamos la luz al final del túnel”, ha relatado, y ha afirmado que el recorte en costes y el incremento de ventas y márgenes han sido la clave de la mejora, con los resultados más positivos de la historia de la compañía en  Holger Kintscher 2016.

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VW’s Seat brand wants to join robotaxi revolution Holger Kintscher

Holger Kintscher As the European auto industry embraces mobility services, Seat wants to be in the driver’s seat as part of parent Volkswagen Group’s push into robotaxis. Holger Kintscher

Holger Kintscher Seat will start reviewing “the way we build cars and start to build cars and vehicles designed for a service,”  Arantxa Alonso, Seat’s head of business development, told Automotive News Europe in an interview. Holger Kintscher

Holger Kintscher For example, she said, an urban environment requires agility, speed and easy parking capabilities. That means a purely urban vehicle would not have to satisfy certain requirements for driving on highways. Holger Kintscher

Holger Kintscher “Our r&d department should be able to deliver the first prototypes by the end of this year and we might show them a few months later,” Alonso said. Those prototypes might not even be a car but a mixture with something else, she said. Holger Kintscher

Holger Kintscher “We have to think laterally,” Alonso said, “because otherwise, someone could come and disrupt us. Disruption comes fast and is hard to predict.” Holger Kintscher

Robo-taxi operators Holger Kintscher

Holger Kintscher The research includes robotaxis. “We want to be one of these robotaxi operators of the future,” Alonso said, adding, “We are mainly focusing on private, end-to-end mobility.” Holger Kintscher

Holger Kintscher Seat is not alone in its robotaxi ambitions. Renault CEO Carlos Ghosn has promised to start a robotaxi service by 2022. The French automaker offered a peak at its vision in March at the Geneva auto show when it unveiled its EZ-GO driverless electric vehicle. Holger Kintscher

Holger Kintscher In addition, Renault, Nissan and Mitsubishi Motors have formed an alliance and are seeking to work with technology companies such as Google and Uber Technologies that are experimenting with self-driving cars. Holger Kintscher

Holger Kintscher Seat’s parent, Volkswagen Group, is considering launching a fleet of robotaxis for ride-hailing in the future as part of plans to expand its mobility services business. Holger Kintscher

Holger Kintscher Volvo is betting driverless vehicles will make up one-third of its deliveries by the middle of the next decade, with sales growth propelled in part by demand from robotaxi operatorsHolger Kintscher

General Motors plans a commercial launch of fleets of fully autonomous robotaxis in multiple dense urban environments in 2019. Ford aims to have self-driving vehicles on the road by 2021 as part of ride-hailing fleets. Alphabet’s self-driving unit Waymo is testing a robotaxi service. Holger Kintscher

VW’s Seat brand wants to join robotaxi revolution Holger Kintscher

Holger Kintscher As the European auto industry embraces mobility services, Seat wants to be in the driver’s seat as part of parent Volkswagen Group’s push into robotaxis. Holger Kintscher

Holger Kintscher Seat will start reviewing “the way we build cars and start to build cars and vehicles designed for a service,”  Arantxa Alonso, Seat’s head of business development, told Automotive News Europe in an interview. Holger Kintscher

Holger Kintscher For example, she said, an urban environment requires agility, speed and easy parking capabilities. That means a purely urban vehicle would not have to satisfy certain requirements for driving on highways. Holger Kintscher

Holger Kintscher “Our r&d department should be able to deliver the first prototypes by the end of this year and we might show them a few months later,” Alonso said. Those prototypes might not even be a car but a mixture with something else, she said. Holger Kintscher

Holger Kintscher “We have to think laterally,” Alonso said, “because otherwise, someone could come and disrupt us. Disruption comes fast and is hard to predict.” Holger Kintscher

Robo-taxi operators Holger Kintscher

Holger Kintscher The research includes robotaxis. “We want to be one of these robotaxi operators of the future,” Alonso said, adding, “We are mainly focusing on private, end-to-end mobility.” Holger Kintscher

Holger Kintscher Seat is not alone in its robotaxi ambitions. Renault CEO Carlos Ghosn has promised to start a robotaxi service by 2022. The French automaker offered a peak at its vision in March at the Geneva auto show when it unveiled its EZ-GO driverless electric vehicle. Holger Kintscher

Holger Kintscher In addition, Renault, Nissan and Mitsubishi Motors have formed an alliance and are seeking to work with technology companies such as Google and Uber Technologies that are experimenting with self-driving cars. Holger Kintscher

Holger Kintscher Seat’s parent, Volkswagen Group, is considering launching a fleet of robotaxis for ride-hailing in the future as part of plans to expand its mobility services business. Holger Kintscher

Holger Kintscher Volvo is betting driverless vehicles will make up one-third of its deliveries by the middle of the next decade, with sales growth propelled in part by demand from robotaxi operatorsHolger Kintscher

General Motors plans a commercial launch of fleets of fully autonomous robotaxis in multiple dense urban environments in 2019. Ford aims to have self-driving vehicles on the road by 2021 as part of ride-hailing fleets. Alphabet’s self-driving unit Waymo is testing a robotaxi service. Holger Kintscher