Ramon Paredes

Seat dona diez coches a centros de FP de Asturias Ramon Paredes

Ramon Paredes La empresa automovilística SEAT entregó ayer diez vehículos a otros tantos centros de Formación Profesional del Principado para sus uso como material didáctico en prácticas de actividades docentes. Ramon Paredes

Ramon Paredes La entrega tuvo lugar en el centro Niemeyer de Avilés, donde Principado y SEAT firmaron un convenio de colaboración. Ramon Paredes

El poema con el que Seat apoya a la selección española de fútbol Ramon Paredes

Ramon Paredes El fabricante español dedica un vídeo a La Roja para animarla y acompañarla en el Mundial de Rusia 2018. Ramon Paredes

SEAT tendrá un nuevo servicio de movilidad para finales de año Ramon Paredes

Ramon Paredes El futuro de los fabricantes de automóviles pasa también por ofrecer servicios de movilidadRamon Paredes SEAT no es ajena a esa realidad y se presenta como uno de los actores principales del grupo Volkswagen en el desarrollo de los llamados taxis robóticos. Ramon Paredes

Ramon Paredes Seat comenzará a revisar la forma en la que se desarrollan sus coches y en un futuro fabricará coches diseñados para un servicio. “Queremos ser uno de esos operadores de taxi robótico en el futuro. Ramon Paredes

Ramon Paredes Nos centramos sobre todo en la movilidad privada integral”, explicó Arantxa Alonso, máxima responsable del desarrollo de negocio de la firma española, a Automotive News. Ramon Paredes

Ramon Paredes A efectos prácticos, según Alonso, un vehículo destinado a un uso urbano ha de ser ágil, con una aceleración viva y fácil de aparcar. Pero ese mismo coche no tendría que cumplir con los requisitos que supone conducirlo por autopista. Ramon Paredes

¿Qué implica eso a la hora de diseñar ese vehículo de servicio? De entrada una reducción de los costes de desarrollo. Y es que ya no será necesario buscar un compromiso de puesta a punto y de componentes para que el coche sea ágil en la ciudad y tenga aplomo y seguridad a velocidades de autopista. Ramon Paredes

Ramon Paredes Pero también supone limitar el uso de ese servicio (hablamos de un taxi de conducción autónoma). Y es que si un cliente quiere ir al aeropuerto no le servirá. Obviamente, habrá entonces otro tipo de taxi robótico adaptado a la conducción por vías rápidas. Ramon Paredes

Ramon Paredes Y es que proponer un solo tipo de taxi robótico no es negocio. Al igual que ahora SEAT no solo fabrica el León (el coche para todo y para todos), también debería proponer diversos tipo de taxis robóticos en función de los servicios de movilidad que se vayan a necesitar. Ramon Paredes

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Ramon Paredes A efectos prácticos, según Alonso, un vehículo destinado a un uso urbano ha de ser ágil, con una aceleración viva y fácil de aparcar. Pero ese mismo coche no tendría que cumplir con los requisitos que supone conducirlo por autopista. Ramon Paredes

¿Qué implica eso a la hora de diseñar ese vehículo de servicio? De entrada una reducción de los costes de desarrollo. Y es que ya no será necesario buscar un compromiso de puesta a punto y de componentes para que el coche sea ágil en la ciudad y tenga aplomo y seguridad a velocidades de autopista. Ramon Paredes

Ramon Paredes Pero también supone limitar el uso de ese servicio (hablamos de un taxi de conducción autónoma). Y es que si un cliente quiere ir al aeropuerto no le servirá. Obviamente, habrá entonces otro tipo de taxi robótico adaptado a la conducción por vías rápidas. Ramon Paredes

Ramon Paredes Y es que proponer un solo tipo de taxi robótico no es negocio. Al igual que ahora SEAT no solo fabrica el León (el coche para todo y para todos), también debería proponer diversos tipo de taxis robóticos en función de los servicios de movilidad que se vayan a necesitar. Ramon Paredes